「くらま」の続報

ども。

護衛艦「くらま」の事故。今のところの情報では【貰い事故】のようですね。よかったよかった(笑)

　しかし、いろんな方がおっしゃってますが、あの炎上は問題ですね。古来、海戦においては火災を一番嫌いますから（だって逃げられないですからね）、戦闘の前には可燃物（調度品や壁材・寝具まで）を処理し、可燃性のある塗料類は剥がしたりまでして火災を防いでいたものです。
　まあ艦首の破損については、実際の護衛艦を見たことがありますが艦体は正直ペラペラです。ま、ペラペラと言っても充分に厚いのですが、おそらく一般の想像よりも薄いです、手で触れるところは。
　これも常識の範囲で、もし軍艦が艦体全体を厚い装甲で覆った場合、過重量になってしまうので『防御区画（チタデル）』といって、重要な部分（機関部・弾薬庫等）のみに装甲を施し、それ以外の部分は比較的薄くし、艦体全体では軽くしてあります。
　その中でも、艦首はおそらくは厚くありません。昔（日露戦争以前）の軍艦は艦首部（水面下）に『衝角（ラム）』という突起部を設けてあり、敵艦の横っ腹に突っ込んで沈めるという海賊船のような戦術がありました（キャプテンハーロックのアルカディア号のように）。これは、搭載している砲の射程が短く近接戦闘があり得た時代の名残であり、その当時は艦首部も強化する必要がありましたが、すでに日露戦争の時は身内での事故が発生した時の被害が大きいため（何といっても、ぶつけられた方が確実に沈んでしまうため）多くの国で廃止されたのです。
　それ以降は「防御区画」も採用され、艦首部に関してはこのような破損の仕方をする事故が増えたわけです（太平洋戦争時のものも含みます）。

　ということで、今回の事故では海自側の非は少なそうですが、『くらま』自体の復旧は誰が支出するのでしょうか？今の韓国側のコメントでは
「こっちは悪くないスミダ」
という感じですが、海保が払うのか？でもこれって、「信号が黄色だったから進入したらぶつかったから信号が悪い」というのと変わらない気がするのですが‥‥。でまた、○億円の出費でしょ（軍艦は高い）。

　今後の捜査を見守りましょう。

　それにしても「おじいちゃん（くらま）大変でしたねぇ」という感じです(笑)

ではでは。

護衛艦『くらま』のこと

ども。

「くらまが炎上しております！！」

いやあびっくりです。
護衛艦「くらま（ＤＤＨ－１４４）」は「しらね級」護衛艦の二番艦で、「ひえい（ＤＤＨ－１４２）」についで古い護衛艦です。個人的には前甲板に背負い式に二基の主砲塔を配しており、結構好きな艦です。（前にも書きましたが「くらま」よりも「鞍馬」にして欲しいのですが）

しかしこの「しらね級（２隻）」。祟られています（涙）。「しらね」も一昨年炎上しましたし、たった２隻の同型艦が２隻とも燃えるなんて‥‥。それも「しらね」は中国製の冷蔵庫が原因、「くらま」は韓国籍のコンテナ船。何かを暗示しているかのようですね。

しかし、一部のマスコミが海自側を批判していますが、「あたご事故」の時同様『自衛隊＝悪』という構図にしたいのでしょうね。

まあ自衛隊に非があるとしたら、
【「もし相手が故意に突っ込んできたらどうする」という想定はなかったのか？】
ということ
相手の船がテロリストで「衝角（ラム）」付きだったり、爆薬付きだったらどうするのでしょう？

まぁ個人的には
【撃っちゃえ】
ですがね（笑）

ではでは。

「あたご」のこと

ども。

いつも思うのですが、今の自衛隊の艦名ってすべて【ひらがな】ですね。でも「あたご」よりも旧海軍の巡洋艦名である「愛宕」の方が重みがある気がします。ちなみに次期就役航空護衛艦「ひゅうが」も「日向」（戦艦・航空戦艦）の方がいいと思います。（写真は護衛艦「あけぼの」。ちなみに旧海軍にも「曙（あけぼの）」＝駆逐艦がありました。）

関係ありませんが、旧海軍の艦名ってなかなか雰囲気のある名前がありましたね。

「飛龍（ひりゅう）」・「蒼龍（そうりゅう）」＝航空母艦

「東雲（しののめ）」・「陽炎（かげろう）」・「響（ひびき）」・「子日（ねのひ）」・「夕暮（ゆうぐれ）」・「白雪（しらゆき）」・「綾波（あやなみ）」＝駆逐艦

「鴻（おおとり）」・「隼（はやぶさ）」＝水雷艇

などなど。特に駆逐艦は「植物」「気象」「天象」他が命名基準でしたから、ほんとに多種多様です。現在の自衛艦でも「しらゆき」「さわゆき」などの「ゆき」クラスの他、「かぜ」クラスもありますが、なんか【ひらがな】だと軽くって（笑）

それはそうと「あたご事件」。私が思うに、人が操作・運転する以上（護衛艦も漁船も）事故の起こる確率は常に孕んでいると思うんです。行方不明の方もいらっしゃるので「しょうがない」とは言いませんが、原因が如何なることであったとしても「起こる時は起こる」と思います。

問題はその後の処置。細かいことはわかりませんが、原因の大きなところは

『制服組と私服組の大きな溝』

じゃないかと思うんです。で、艦長以下現場の当事者がどうこうではなく、その上にいる（ホントは上じゃないんですが）私服（背広）組の問題だと思います。

それにしても、これを「政争の具」にする政治家どもとマスコミの連中には困ったものです。

同じマニアとしてもそうですが、客観的に見て一番勉強している石破防衛大臣には頑張っていただきたいと思います。いずれは「詰め腹」を切らされると思いますが、身体だけは気をつけて欲しいです。

当然ですが、もう二度とこんな事故は起こさないように自衛隊（陸海空）の皆さんには心がけていただきたい。また事後処理も正直に誠意を持って行ってください。

ではでは。

あたごの事故

ども。

今朝のニュースでびっくりです。原因等はこれからの捜査で分かって来ると思いますが、どうも海自の「イージス護衛艦」あたごが漁船と衝突した模様です。現時点で漁船側の乗員２人が行方不明とのこと。

行方不明の方の安否も心配ですし、ご家族・関係者の皆様のご心痛はいかばかりかと存じます。

しかし、この「あたご」。海自の最新鋭艦で、対ミサイル防衛の最右翼になるはずでした。しかし、ここでこのようなことを起こしてしまって、ホントに可哀そうでなりません。

２０年前の「なだしお事件」もそうですが、悪いのは運用している人間であって、船ではないのに船が悪いかのような扱いをされてしまいます。船舶マニアとしてはとても悲しいです。

それにしても、昨年末の「護衛艦しらねの火事」や「イージス艦情報の漏えい」もそうですが、なんかたるんでません、海上自衛隊。旧帝国海軍の「月月火水木金金」の厳しさはどこへ行ったんでしょうか。

とりあえず、漁船の方の無事を祈念しながら、状況を静観したいと存じます。

ではでは。

船が好き！

ども。

実は私の好きなものに「船舶」「艦船」があります。

ちなみに私、「月刊世界の艦船」（海人社）を定期購読してますし、一昨年の秋、ドイツに出張した際、名物「ライン川下り」の遊覧船に乗った時も、他の観光客が河畔の景色・古城を見ているのに、私だけ「すれ違う船」ばかり写真に収めてました。

そんな私が昨日、ららぽーとＴＯＫＹＯ－ＢＡＹに行った時のこと。いつも、あの方面に行く時は、ららぽーとの南側、船橋オートレース場・（今は無き）ザウス側から「ららぽーと」に入っていくんです。これだと基本的に渋滞しませんから。で、このルートだと、国道３５７号を超える手前、海老川と言う川に沿った道を進みます（地図はこちら）。

この川が注ぐ船橋港は、食品コンビナートはあるし自動車運搬船などもしょっちゅう来る比較的大きな港で、年に一回、護衛艦も来ます（体験航海）。ただ、海老川には釣り船や漁船（船橋には魚市場もあります）しか係留してません。いや、していないと思ってました。

ところが昨日、白い船体のスマートな船が停泊しているではありませんか。どう見ても漁船ではなく、客船・貨物船とも違います。信号待ちを利用して観察したところ、白い船体の色は海上保安庁のものに酷似しているものの、巡視船のような装備も「ＣＯＡST－ＧＵＡＲＤ」の文字もなく、船尾には大型の「ケーブル巻き取り用」と思われる機器が設置されています。

「‥‥海底ケーブルの設置船か？」

よく見れば、船体には「ＨＡＫＵＲＥＩＭＡＲＵ」「第二白嶺丸」の文字がありました。

で帰宅後、ネットで調査。答えはこれです。

「第二白嶺丸」独立行政法人　石油天然ガス・金属鉱物資源機構（ＪＯＧＭＥＣ）に所属する「深海鉱物資源探査専用船」だったのです！！で、なおかつ、船橋が基地港だったのです！！こんな希少な船舶（マニア心をくすぐる船）が、こんな身近にいたとは。

「‥‥し、知らなかった。」

いずれにしろ、マニア的には興奮ものです！！

しかし、ちょこちょこあの道は使っているにもかかわらず「見ていない」と思ったら、年間３００日近くは調査に出ているとのこと。うーん、僥倖、僥倖。

で、あとで確認してみますが、上記の「～～機構」って、確か中学校から付き合い（約３０年）のある友人（女性）の旦那の勤務先じゃなかったかな？もしそうだったら一度でいいから船内を見学したいなあ（笑）なんてね。

明日時間があったら写真を撮りに行こうっと。

ではでは。